闲置北京租电车指标租赁价格

北京租电车指标租赁价格

北京租电车,是北京市政府为了缓解市民出行困难,而推出的便民服务。目前,北京有8万多个电动车指标可供使用。

根据北京市交通委发布的数据显示,2022年1至10月,全市小客车和摩托车日均上路行驶里程为427万公里,其中,电动自行车日均上路行驶里程达337公里。

据悉,今年以来,北京已累计发放5万个电动车指标,预计年底前将达到6万个。此外,今年9月,北京市还新增了2个个人摇号配置新能源小客车增量指标。

随着新一批新能源车牌的落地,未来,在北京开出租的哥或将迎来更多选择。那么,这些闲置的新能源车指标能用来做什么?

据悉,目前,部分出租车公司已经与相关企业合作,开始探索利用这部分闲置的车牌资源来开展分时租赁业务。

比如,首汽集团旗下Gofun出行、嘀嗒出行、易到用车等平台都上线了相应的租车服务,用户可以通过APP进行预约下单,然后通过自有车辆进行配送。

值得注意的是,由于各平台的运营模式不同以及车型差异,因此其提供的分时租赁价格也有所差别,但整体来看,在2022年11月15日至2020年12月31日期间(即一年),每辆车的租金约为2000元每月。

也就是说,以一辆续航300公里的纯电汽车为例,如果将其用于共享单车或者网约车行业,每个月需要花费近3000元的费用;但如果将其用于分时租赁,则只需要花费不到2000元每月。

不过,需要注意的是,虽然上述两家企业都在积极布局共享汽车领域,但在具体的操作上却存在一定区别——嘀嗒出行主要是提供代驾、顺风车和专车等服务;而易到用车则是主要面向中高端人群提供专车、豪华轿车、SUV、商务MPV、面包车上门取送的服务。

对于这两家公司的做法,有业内人士表示,尽管两者在业务定位上有所差异,但本质上都属于共享经济范畴。只不过,前者是通过自身平台优势来获取用户流量并从中赚取利润,后者则是通过向消费者出售使用权来获得利润罢了。

对此,也有观点认为,从本质上看,无论是滴滴还是易道都是属于互联网打车软件,只是前者是自营的,后者是通过收购的方式获得资质。因此二者在发展模式上并无太大区别。

至于如何实现盈利的问题,上述人士也坦言:"其实我们也在摸索阶段。因为现在市场上有很多竞争者,所以我们也需要不断优化我们的运营模式。"

事实上,除了以上提到的两家企业外,其他多家企业在涉足共享汽车的领域上也取得了一定的成果——如哈罗出行、美团打车、高德地图等平台都已经推出了相关的服务产品。

不过,相比而言,后起之秀们似乎仍面临着不小的压力。例如,截至2021年底,全国共有各类网络预约出租汽车经营许可证件3万余张。其中,取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的有30余万人。

与此同时,2022年初至今已有超过40家网约车平台相继宣布破产倒闭。而在更早之前,还有不少知名网约车品牌纷纷退出了国内市场。

不难看出,随着市场的逐步饱和,以及政策的进一步收紧,未来,传统出租车行业的生存空间或将被大大压缩。在这样的背景之下,一些具有前瞻性的企业便率先开启了转型之路:一是推出更为优质的服务内容吸引用户;二是尝试新的运营思路。

而对于那些无法继续维持运营的经营者来说,他们也可以尝试加入这一行列中来。毕竟相比于投入巨资去打造一款全新产品,转做分时租赁显然更容易些。

当然,无论是从哪个角度出发,想要成功实现破局的前提条件就是必须拥有足够的资金储备才行——否则的话,即便是能够顺利转型,最终也很难获得理想的收益。

所以在此建议各位想从事该领域的创业者们,一定要做好充分的准备工作才行。只有如此才能保证自己在未来的市场竞争中不至于落败。