闲置新能源指标一个多少钱

新能源指标,是指根据国家新能源产业政策要求,由地方政府对非个人用户直接配置或更新的新能源车辆进行数量调控的措施。简单来说,就是政府给当地居民发放的新能源小汽车指标。

那么,闲置新能源指标一个多少钱?下面小编就带大家了解一下!

1、北京地区:

北京市2018年个人普通小客车增量指标额度为12万个。其中对个人和单位分别分配6万个、4万个;示范应用新能源小客车配置额度为8万辆。按现行规定测算,今年个人普通车摇号中签率约0.11%,即平均每个申请人获得1个摇号资格。以申请者平均年龄34岁计算,8万个配额意味着有4万人将无缘购车,而剩余的6万人中又有近一半需要通过竞价取得。因此,预计2018年北京市全年个人普通车增量指标额度将超14万,但考虑到竞拍价格可能高于成本价,且部分需求将被优先满足,实际可供购买的车型数量或低于14万。

2、上海地区:

上海市2016-2017年度、2017-2018年度的个人和单位新增及更新的小客车总量调控目标分别为15.5万辆、16.2 万辆。经测算,若以最低的中签率0.5%估算,则每年约有7万名消费者无法获取车牌。此外,由于沪牌拍卖的价格远高于市场价,也使得部分潜在消费者选择放弃申领。据悉,目前沪牌的起拍价约为9万元,最高限价达30万元以上,加上各种税费,最终成交价格往往超过20万元。由此可见,即使不考虑其他因素,仅凭高昂的价格这一项就已经阻挡了不少人的脚步。

3、广州地区:

广州市从2015年开始实行中小客车增量调控管理政策(俗称"摇号"),至今已3年多时间,累计投放了10余万的牌照。按照目前的平均中签率,广州每年大约有5万多人在等待新车上牌。不过,在去年年底,广州市宣布调整《关于进一步促进我市中小客车总量控制管理的通告》,明确自2019年起,增加中小客车的年度上牌量,并适当降低申请条件,提高市民获得感。同时,为了缓解车牌资源紧缺的情况,广州市政府决定从2020年开始,每年的上牌数不低于16万个。也就是说,2022年的新车上牌量至少要比19年的多出4万左右。所以可以肯定的是,未来几年内,在广州想要买车的人只会越来越多,但是能够成功拿到粤B、粤C等牌照的人却会越来越少。