闲置新能源指标大概要多少钱？老司机真实经验分享(新能源指标吧)

闲置新能源指标大概要多少钱？老司机真实经验分享

1、联想起前一阵政府撤回的十万新能源指标，小侦探猜测，北京在不继续增加机动车保有量的前提下，尽最大可能发放新指标，拉动内需，促进消费。也许在国三标准老车主腾出指标后，撤回的十万新能源汽车指标会重新落地，也不得而知。

2、跟大家分享几个用车小经验，保证你的爱车不用做大修。 首先几何A作为新能源纯电的车，全靠电池组提供动力，而电池组最怕的就是短路。因为电池就在车底部，这就要求在平时开车时一定要考虑车辆的通过性，而不是凭感觉能过就要去试试，万一对电池组对电池组造成硬伤，得不偿失。

3、第四：有孩儿家庭建议入手四座及以上新能源车型 笔者以自身经验分享，有孩子的家庭很多人买电动车，都是用来日常代步用的，很可能是家庭第二辆车，即便是家庭第一辆车，2座位并不太实用，建议至少4座或4座以上，这样短途出行可以整个家庭同行。2座车适合小年轻出行，拉风又便捷，还个性时尚。

4、对于新能源车的养护，我有一些经验可以分享。以我的老唐为例，这款车型在高速行驶中，时速100公里的油耗大约是8升，而提升到110公里时，油耗则会稍微上升，大约在9升以上。由于我常进行长途驾驶，所以平均油耗比这些数字略高。 我的纯电里程已经达到了3万多公里，混动里程接近2万。

5、一辆新的电动车要开始换电池了，换电池的费用比新车还贵，因为没有新车国家补贴，还不如买新车，但是这个补贴可能什么时候就没了。电动车的普通使用是为了省钱，但换电池的钱比烧了五年的燃油车要值钱得多。

6、比如开着新能源汽车上班或者出门游玩，一个月下来最少可以给用户省下几百元，一年下来就是大几千块钱，而新能源汽车的电池现在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意车辆的养护的话，电池的使用年限还会更长，这样算下来是不是很划算呢？还有就是新能源汽车易上手。

新能源汽车的利与弊

1、环保节能：新能源汽车，尤其是纯电动汽车，通过电动机驱动，完全摒弃了燃油燃烧过程，从而实现了零排放。这种清洁的能源利用方式对于改善空气质量、减少城市污染具有显著效果。成本降低：随着电池技术的不断进步和规模化生产，电池成本逐渐降低，使得电动汽车的购买价格也日益亲民。

2、新能源汽车环保、节省费用。汽车的舒适度高。缺点则有充电桩配备少和电池容量是有限。具体的有点和缺点如下：新能源汽车的优势：新能源汽车最重要的是环保。对于纯电动汽车，可以做到零污染，有害气体排放概率为0%。2018年起买新能源车也能省点钱。购买新能源汽车可以免征购置税。

3、新能源汽车的利弊1 新能源汽车的优点：低碳环保 传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

4、新能源汽车优点：低碳环保、经济省钱、噪音小、能耗低。新能源汽车缺点：充电难、续航里程短、充电时间长。以下是关于新能源汽车的更多资料：简述：新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

5、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。

新能源老司机分享几何A的日常用车小常识

1、轮胎可以说是全车最劳模的部件，跑路用它，刹车用它，好路用它，不好的路还得用它。只要开车，平时的启动停车、刹车制动都在给它造成不可挽回的磨损，而且还要天天经历风吹日晒，每时每刻都在支撑整车的重量，绝对的劳模。

2、今天就跟大家分享一下我自己的体验。 第一：充电方面，我们务必要注意，其它地方见水都没啥问题，不过充电口里面还是要注意的，原则上不会出现危险情况，不过还是尽量不要让充电口进水。 第二：雨天会导致轮胎胎压检测器检测出的胎压降低。如果你平常的胎压是3p，可能下雨就会显示胎压不足。

3、首先几何A作为新能源纯电的车，全靠电池组提供动力，而电池组最怕的就是短路。因为电池就在车底部，这就要求在平时开车时一定要考虑车辆的通过性，而不是凭感觉能过就要去试试，万一对电池组对电池组造成硬伤，得不偿失。

老司机总结新能源汽车四大误区

1、收费问题：买车是件大事。没有人会花超过10万元买一辆纯电动汽车。事实上，普通的办公室工作人员没有良好的给汽车充电的条件，也就是每天上下班代步使用。一辆稍好一点的车有200到300公里的续航，足够一周使用。如果不能每周充电一次，不建议购买新能源汽车。即使有人建议他买一，他也不会听。

2、长途或年公里数更大的话，相比纯电动，插电混动显然更合适，一方面是相比纯电动，它更适合长途，另一方面，相比燃油车，更省油，还能上绿牌不限号，混动油耗也并不高，况且节假日充电也不是难事，不过你要节假日排队在高速充电的话，做好被纯电动车主“另眼相看”的心理准备。

3、电动汽车的驾驶感很差：电动汽车虽然是一个新科技，但是因为汽车的电池问题，因此驾驶汽车感受会有所下降，开车的时候你会感觉到，汽车的驾驶感很差，少了汽车的驾驶乐趣。

4、网友一：要分析纯电动车，混合动力汽车和汽油车对环境的影响，目前来说最适合的就是采用生命周期评价法。生命周期分析法是用来分析产品从原材料的获取到最后报废处理对环境的影响，是一个对产品较为全面的评估方法。

5、运行四个小时，吃东西和上厕所的半个小时足够冲电了。电动汽车的唯一障碍是缺乏充电点。新能源汽车不应该是电池汽车。至少现在不行，不环保，烧煤弄点，电池报废污染大，比燃油还污染。

再见!国三标准老机动车!腾出20万指标新能源车它不香吗

1、在10万元左右的级别的表现应该算是数一数二的。

2、为了继续减少机动车排放污染，3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老机动车淘汰更新方案》。目前，北京市国三排放标准车型约23万辆，也就是说，即将腾出来20万个汽车指标。

3、从以旧换新的补贴细则来看，此举主要针对报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，购买符合条件的新能源乘用车补贴1万元，购买0升及以下排量燃油乘用车补贴7000元，这无疑代表着2008年-2010年生产制造的国三燃油乘用车将成为最大受益者。

4、将2024年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2024年底减按销售额5%征收增值税。

老司机是否需要加强对新能源车型使用的教育为什么呢

1、老司机觉得车就是代步工具对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。

2、新能源汽车最重要的是环保。对于纯电动汽车，可以做到零污染，有害气体排放概率为0%。2018年起买新能源车也能省点钱。买新能源车可以免购置税，还有一定补贴。在油价上涨的环境下买新能源车可以省不少钱。新能源汽车配有电动机，电动机的噪音比内燃机低很多，舒适性也比燃油车在低速时舒服很多。

3、这几年下来我也算是新能源车主里的老司机了，慢慢积累了一些经验。 身边准备买车的朋友和论坛上的车主们总会问很多问题，比如说续航够不够用，充电方不方便，很早之前就一直想出一篇帖子好好说说，拖到了现在，疫情期间不是很忙，所以就抽出空来给大家聊聊新能源车用车那些事。

4、电动汽车驾驶感受太好。理由2，成本低。理由3，长途驾驶补电没有想象的那么困难，只要避开长假高峰出行。到现在夏天能跑130公里，冬天能跑110公里，由于去年以前上班的时候每天跑40公里跑家，白天在单位充电，所以除了做保养基本上没有费用，相比起前两天台油车使用情况来看 比如换各种油。

想入手新能源车向各位老司机打听能源车保养问题

1、对于新能源车的养护，我有一些经验可以分享。以我的老唐为例，这款车型在高速行驶中，时速100公里的油耗大约是8升，而提升到110公里时，油耗则会稍微上升，大约在9升以上。由于我常进行长途驾驶，所以平均油耗比这些数字略高。 我的纯电里程已经达到了3万多公里，混动里程接近2万。

2、另外就是，新能源车的外放电功能是真的好用。用放电枪取电，直接就能引出220V的电压，完全能够满足一般家用电器的电压需求。在室外露营时，接个音响，弄个烧烤啥的非常方便。这个功能用过的都说好，甚至我们同行的燃油车车主，表示自己甚至想买个单独的电源放后备箱。

3、通过几年的用车慢慢的也算真正的了解了新能源车，到最后喜欢上了新能源车。直到去年年初，我又提了人生第二台新能源车EU5。这几年下来我也算是新能源车主里的老司机了，慢慢积累了一些经验。